DNV-OS-F101 L450 SAWL 해저 파이프라인 강관: 제조 역량 및 제품 사양

DNV 해양 파이프 사업에 워믹 스틸을 선택해야 하는 이유는 무엇일까요?

● DNV GL 승인을 받은 SAWL 파이프 제조업체

● 6,000톤 O-프레스와 72분절 확장기를 사용한 UOE 공정 – 타원형도 ≤ 0.15%

● 자체 CTOD 테스트 역량 보유 (CNAS 인증 연구소)

● 북해, 브라질 및 서아프리카 프로젝트에서 풍부한 실적 보유

● DNV, ABS, BV 또는 고객 담당자가 실시하는 제3자 조사

● DNV-OS-F101(필요한 경우 부록 A, B, D 포함)을 완벽하게 준수합니다.

자주 묻는 질문:

질문: DNV-OS-F101 L450과 해저용 API 5L X65의 차이점은 무엇입니까?
A: DNV-OS-F101은 해양 파이프라인에 특화된 표준입니다. 주요 차이점은 다음과 같습니다. 더 엄격한 타원형 허용 오차(0.2% 대 0.5%), CTOD 파괴 인성 시험 의무화(API 5L에서는 요구되지 않음), 더 높은 샤르피 충격 시험 요구 사항(일반적으로 50J 대 27J), 붕괴 저항 및 피로 설계에 대한 추가 요구 사항 등이 있습니다. 심해 프로젝트의 경우 DNV 표준이 선호됩니다.

질문: 용접 금속 및 열영향부에 대한 CTOD 테스트를 제공하십니까?
A: 네. 당사는 BS 7448 또는 ASTM E1820에 따라 CTOD(균열 선단 개방 변위) 시험을 수행합니다. -20°C, -30°C, -46°C 또는 고객이 지정한 온도에서 시험을 진행할 수 있습니다. 일반적인 결과는 용접 금속 δ ≥ 0.35mm, 열영향부 δ ≥ 0.40mm입니다. CTOD 시험은 DNV 검사관이 참관합니다.

질문: 황화수소(H₂S) 환경에 적합한 L450을 공급할 수 있습니까?
A: 네. 당사는 DNV-OS-F101 부록 A에 따라 황화수소 환경용 보충 규격을 충족하는 L450을 공급합니다. 이 규격은 낮은 CEV(≤ 0.40%), 몰리브덴 첨가(0.15-0.25%), 후열처리, 경도 ≤ 85 HRB, 그리고 HIC/SSC 테스트를 요구합니다. 당사는 북해 및 중동 해양 프로젝트에 황화수소 환경용 L450을 공급해 왔습니다.

질문: 귀사 배관이 견딜 수 있는 최대 수심은 얼마입니까?
A: 붕괴 저항은 D/t(직경/벽 두께) 비율, 타원형도 및 항복 강도에 따라 달라집니다. 일반적인 L450 UOE 파이프의 경우, D/t = 30(예: 610mm × 20mm)이고 타원형도가 0.2%일 때 붕괴 압력은 30MPa(수심 3,000m에 해당)를 초과합니다. 수심이 더 깊은 경우에는 벽 두께를 늘리거나 타원형도를 더 작게 설계할 수 있습니다. 붕괴 해석을 위해 수심과 설계 압력을 알려주시기 바랍니다.

질문: 모든 선적에 대해 DNV 검사가 필요한가요?
A: DNV-OS-F101 규정에 따르면 제조업체는 승인된 품질 시스템을 갖추고 DNV에서 지정한 검증 지점(예: 수압 시험, CTOD, 치수 검사)에서 생산 공정을 검사해야 합니다. 워믹의 시설은 DNV로부터 매년 감사를 받고 있습니다. 모든 주문에 대해 DNV 검사관을 통해 필수 시험을 참관하도록 하고 있습니다. 고객 요청 시 ABS, BV 또는 LR 검사도 주선해 드릴 수 있습니다.

질문: DNV 인증 L450 파이프의 일반적인 납기는 얼마나 되나요?
A: DNV 검사 일정을 포함하여 90~120일 소요됩니다. 리드 타임은 플레이트 재고 상황에 따라 달라집니다(해양 설비용 TMCP 플레이트는 리드 타임이 더 길어 일반적으로 10~14주가 소요됩니다). CTOD 테스트는 2~3주가 추가됩니다. 사전 검증된 플레이트를 사용하는 재주문의 경우 리드 타임을 60~75일로 단축할 수 있습니다.

프로젝트 참조 번호 – 서아프리카 심해 가스 수출 파이프라인(기니만)

국가:나이지리아/적도기니 접경 지역(기니만)
표준 및 등급:DNV-OS-F101 L450 SAWL(UOE) 산성 환경 보충 자료 포함
크기 및 수량:

외경 610mm(24인치) × 두께 20.6mm – UOE 공정으로 제조된 52,000미터(약 13,500톤)

외경 610mm(24인치) × 두께 25.4mm – UOE 공정으로 제조된 8,000미터(약 2,500톤) 용량(라이저 섹션 및 해안 접근부)
총:60,000미터(60km), 약 16,000톤

명세서:외부 3LPE 코팅(3.2mm)과 콘크리트 중량 코팅(60mm, 밀도 3,050kg/m³)을 적용하여 부력을 감소시켰습니다. 끝단은 30°/1.6mm로 경사 처리했습니다. 수압 시험은 25.0MPa(설계 압력 18.0MPa)에서 실시했습니다. 수심은 800~1,400m입니다. 샤르피 충격 시험은 -20°C에서 필수적으로 실시해야 하며, 최소 50J의 충격 에너지를 얻었고, 실제 측정값은 120~180J입니다. -20°C에서의 CTOD(용접부 두께)는 용접 금속 두께 ≥ 0.25mm, 열영향부(HAZ) 두께 ≥ 0.30mm(실제 측정값 0.40~0.65mm)입니다. -20°C에서의 DWTT(용접부 두께)는 전단 면적 ≥ 85%(실제 측정값 90~98%)입니다. 타원율은 ≤ 0.2%(UOE는 실제 측정값 0.08~0.15%)입니다. 경도는 ≤ 85 HRB(산성 환경 조건)입니다. NACE TM0284에 따른 HIC: CLR 0%, CTR 0%, CSR 0%. NACE TM0177에 따른 SSC: 균열 없음. TOFD를 사용한 100% 초음파 검사 및 25% 실시간 검사 실시. 생산 전 과정에 걸쳐 DNV GL에서 제3자 검사를 수행함.

애플리케이션:심해 가스 수출 파이프라인은 해저 유전(수심 800~1,400m)에서 생산된 천연가스를 육상 LNG 터미널로 수송합니다. 총 길이 60km의 이 파이프라인은 심해 주 파이프라인 구간(52km, 20.6mm WT), 동적 상승관 구간(4km, 25.4mm WT), 그리고 파도대를 통과하는 해안 접근 구간(4km, 25.4mm WT, 콘크리트 코팅)으로 구성됩니다. 수송되는 가스는 미량의 H₂S(5~10ppm)와 CO₂(3~5%)를 함유하고 있어 황화수소(sour service) 취급 자격이 요구됩니다.

기술적 과제 및 해결책:

1. 심해 붕괴 저항성 (수심 1,400m)1,400m 수심에서의 외부 정수압은 약 14.3MPa입니다. 안전 계수를 고려한 요구되는 붕괴 압력은 25MPa 이상입니다. Womic은 D/t = 29.6인 24인치 × 20.6mm UOE 파이프를 설계했습니다. UOE 공정을 통해 0.08~0.12%의 타원형도를 달성했으며, 이는 DNV의 0.2% 제한치보다 훨씬 낮습니다. 두 개의 샘플에 대해 유한 요소 해석(FEA)과 실규모 붕괴 압력 시험을 수행했습니다. 달성된 붕괴 압력은 각각 27.8MPa와 28.5MPa로, 두 값 모두 요구 사항을 충족했습니다.

2. 동적 라이저의 CTOD 파괴 인성– 라이저 섹션은 선박의 움직임과 파도로 인해 피로 하중을 받습니다. DNV는 -20°C에서 CTOD 시험을 요구합니다. Womic은 25.4mm WT 파이프의 용접 금속 및 열영향부(HAZ)에 대해 CTOD 시험을 수행했습니다. 결과: 용접 금속 δ = 0.42-0.55mm, 열영향부 δ = 0.48-0.65mm. 또한 고객의 피로 수명 평가를 지원하기 위해 원주 용접부에 대한 SN 피로 곡선을 제공했습니다.

3. 미량의 H₂S가 함유된 산성 서비스황화수소(H₂S) 농도는 낮지만(5-10 ppm), 고압(18 MPa) 및 국부 부식 위험으로 인해 본 프로젝트는 완전한 황화수소 환경 내성 검증을 요구했습니다. 워믹(Womic)은 저유황 강판(S ≤ 0.0010%), CEV ≤ 0.38%, 몰리브덴(Mo) 첨가량 0.20%, 그리고 580°C에서 1.5시간 동안 후열처리(PWHT)를 적용했습니다. 후열처리 후 경도는 모재 78-82 HRB, 용접부 80-85 HRB였습니다. HIC 및 SSC 테스트에서도 균열이 전혀 발생하지 않았습니다.

4. 콘크리트 중량 코팅 및 3LPE 호환성해안 접근 구간의 바닥 안정성을 위해 콘크리트 중량 코팅(60mm, 철망 보강)이 필요했습니다. 콘크리트 코팅은 3LPE 위에 접착제를 사용하여 시공되었습니다. 워믹은 앙골라의 전문 코팅 업체와 협력하여 작업을 진행했습니다. 접착력 및 충격 시험을 위한 시험편을 제공했으며, 콘크리트 코팅은 낙하 시험(1m 높이에서 낙하, 균열 없음)을 통과했습니다.

5. 릴레이 설치 호환성– 해당 파이프라인은 릴레이 방식(릴 용기에 감는 방식)으로 설치되었습니다. 이 방식은 극도의 타원형도 제어(≤ 0.2%)와 용접 보강 높이 ≤ 0.5mm를 요구합니다. Womic은 타원형도를 0.08~0.15%로, 용접부 보강 높이를 ≤ 0.3mm로 제어했습니다. 시험용 파이프에 대해 10회의 실규모 릴레이 시뮬레이션 사이클을 수행한 결과, 균열이나 타원형도 저하는 발생하지 않았습니다.

6. DNV 조사 및 문서화DNV 검사관은 각 배치에 대해 수압 시험, CTOD, HIC, SSC 및 치수 검사를 참관했습니다. Womic은 출하 후 4주 이내에 1,500페이지 분량의 품질 문서(모든 시험 보고서, PWHT 차트, UT 기록 및 검사관 승인 포함)를 제출했으며, 해당 문서는 아무런 이의 없이 승인되었습니다.

7. 결과:해당 파이프라인은 2025년 2분기에 릴레이 선박인 딥 컨스트럭터(Deep Constructor)호를 이용하여 성공적으로 설치되었습니다. 스풀링, 설치 및 설치 후 테스트 과정에서 파이프 본체 또는 용접 이음매에 결함이 발생하지 않았습니다. 고객사 프로젝트 관리자는 "워믹 스틸(Womic Steel)의 타원형 제어 및 CTOD(Critical Type-Adequacy Displacement) 결과는 우리의 기대를 뛰어넘었습니다. 현장에서 파이프 용접은 98%의 1차 합격률을 기록하며 일관되게 진행되었습니다."라고 밝혔습니다. 워믹 스틸은 현재 서아프리카의 심해 가스 수출 프로젝트 두 건에 대한 승인된 공급업체 목록에 등재되어 있습니다.

연락하다:
웹사이트: www.womicsteel.com
이메일: sales@womicsteel.com

전화/왓츠앱/위챗:
빅터: +86 15575100681
잭: +86 18390957568

워믹 스틸(Womic Steel)은 전 세계 심해 가스 수출, 해저 송유관 및 해양 라이저 시스템에 사용되는 DNV-OS-F101 L450 SAWL 강관을 공급하는 믿을 수 있는 파트너입니다.