기존 교량보강공법에서는 철근콘크리트 및 프리스트레스콘크리트 거더교의 경우 거더본체의 하부모서리를 이용하여 프리스트레싱 타이로드나 프리스트레싱빔을 설치하고 인장영역을 교량에 적용하는 Sonic Logging Tube 보강을 사용하였다. 방식으로 자중과 외부하중으로 인해 발생하는 내부 힘을 상쇄할 수 있어 내하력을 크게 향상시킬 수 있습니다.
브릿지 소노튜브 방식은 다음과 같은 장점이 있습니다.
① 자중증가는 적으나 지지력을 크게 높일 수 있다.
② 상부자중의 증가가 적어 하부에 미치는 영향이 적다.
③ 공사가 간단하고 공사기간이 짧으며 경제적 이익이 있다.
④ 건설 과정이 교통을 방해하지 않거나 덜 방해합니다.
⑤ 교량 아래 간격에 영향을 주지 않고 원래 구조에 대한 손상이 거의 없습니다.
⑥ 응력을 조정하고 프리스트레싱 묶음을 교체할 수 있습니다.
솔리드 바디 시스템 강화
브리지 소노튜브 보강 시스템은 수평 힘줄, 대각선 힘줄, 상부 고정점, 슬라이더, 지지대, 수평 힘줄 고정 지지대 및 기타 구성 요소로 구성됩니다.
체외빔 교량보강구조물의 프리스트레싱 텐던 시공형태와 시공방법은 기존의 생체내 접합 또는 비접합 프리스트레싱 텐던과 상당히 다르다.결과적으로 프리스트레싱 손실의 계산 방법도 달라집니다.계산으로 표시됩니다.일반적인 프리스트레스 콘크리트 구조물에 비해 체외보 보강구조물의 프리스트레스 손실은 훨씬 작으므로 프리스트레스 철근의 제어응력을 적절히 줄여야 한다.장기간 높은 응력 상태에서 교량 음향 파이프 힘줄을 방지하려면 체외 빔 구조의 응력 상태를 개선하는 것이 유리합니다.
게시 시간: 2024년 2월 19일